Vemb-Lemvig Jernbane: Baggrunden for Baneprojektet
I første omgang var man ikke interesseret i en bane til Lemvig. Men efterhånden som udviklingen blev mere og mere tydelig, måtte de vise mænd i bystyret i Lemvig give efter. Da banen fra Holstebro til Skjern gik gennem Vemb og dermed uden om Lemvig, støttede man tankerne om etablering af en bane fra Vemb til Lemvig.
De Første Skridt og Økonomisk Støtte
På et møde den 3. maj 1873 nåede man frem til, at man i første omgang var villig til at give 12.000 Rigsdaler til formålet. For at støtte en østlig linjeføring ændrede byrådet senere standpunkt og lovede 22.000 Rigsdaler til den østlige linjeføring og kun 4.000 Rigsdaler til den vestlige. Det endte dog med, at kommunen også måtte tegne aktier for 20.000 kroner og i øvrigt anlægge en sti fra byen til banegården.
VLJ: Fra Lov til Indvielse
Med lov nr. 39 af 31. marts 1874 om en jernbane fra Vemb station til Lemvig eller dens havn blev det vedtaget at anlægge banen mellem Vemb og Lemvig. Koncessionen til denne bane blev udstedt den 7. juli 1878, og man kunne fejre indvielse den 20. juli 1879. Banen blev ejet og drevet af Vemb-Lemvig Jernbane A/S.
VLTJ: Ønske om en Nordlig Bane
Ønsket om en nordlig bane havde længe været til stede. Det blev derfor besluttet at forsøge etableringen af en bane. Med loven af 8. maj 1894 kom dette arbejde tættere på en virkeliggørelse. Koncessionen blev udstedt den 5. maj 1897, og indvielsen fandt sted den 22. juli 1899. Anlægget af statshavnen i Thyborøn i årene mellem 1915 og 1918 gav et betydeligt opsving til området, hvor jernbanen var medvirkende til, at man kunne få det fulde udbytte af investeringen.
Staten, Amtet og Fremtidige Planer
Ganske som med de øvrige privatbaner overdrog staten sin ejerandel i Lemvigbanen til amtet - i dette tilfælde Ringkøbing Amt. Foreløbig besluttede amtet, at Lemvigbanen skulle videreføres som aktieselskab indtil udgangen af 2002. Desuden blev det besluttet at afholde møder med de berørte kommuner om banens fremtid. Endelig ønskede amtet at nedsætte en arbejdsgruppe med repræsentanter fra Lemvigbanen, amt og berørte kommuner med henblik på at vurdere mulighederne for rationalisering og effektivisering af banedriften.
Materiellets Udvikling
De første lokomotiver på denne bane var to små 0B0t-lokomotiver, leveret fra Hanomag i 1879. Efter datidens skik og brug blev de navngivet Vemb og Lemvig. Meget er sket, siden den tidlige tertiærbane blev anlagt. I dag råder VLTJ over væsentligt tungere materiel, herunder to tidligere DSB-lokomotiver, ex-MX 1025 og ex-MY 1152, samt en Gmeinder rangertraktor fra 1958. Til persontrafik benyttes materiel produceret af ASJ-L, Märstaverken, Duewag/Scandia og Üerdingen.
