Horsens-Odder Jernbane - HOJ, en artikel om Horsens-Odder Jernbane

Horsens-Odder Jernbane (HOJ): Historien bag Banen

Horsens-Odder Jernbane (HOJ) blev oprettet i henhold til loven af 16. marts 1900, som omhandlede en jernbane fra Horsens til Odder med en sidebane til Gylling. Da man begyndte på den praktiske projektering, viste det sig dog, at sidebanen til Gylling ville blive en økonomisk byrde for banen. Derfor blev en ny lov vedtaget den 20. marts 1901, som nu kun omhandlede en bane mellem Horsens og Odder.

Anlæg og Drift

Koncessionen og eneretsbevillingen blev udstedt den 24. juni 1901, og i april året efter påbegyndtes anlægget af banen. Ved Horsens Havn fik banen sin egen godsstation. Jernbanen blev indviet den 14. maj 1904, og den daglige drift blev indledt dagen efter med fire tog i hver retning.

Fra begyndelsen havde banen fælles direktør med de øvrige privatbaner fra Horsens, og i 1950 blev dette samarbejde udvidet til at omfatte Horsens Privatbaner. Dette betød, at alle banerne (HBS, HV, HJJ og HOJ) havde fælles ledelse, værksteder og øvrige faciliteter.

Banens Betydning og Nedgang

HOJ var en typisk dansk oplandsbane, dog med undtagelse af de betydelige mergeltransporter fra Søvind Station, som var uden væsentlige transporter. Som mange andre danske privatbaner måtte HOJ i løbet af 1960'erne se dalende trafiktal. Derudover opstod der store problemer med at skaffe midler til vedligeholdelse af jernbanens infrastruktur. Den 31. marts 1967 var det slut, og det sidste tog på banen kørte fra Odder kl. 21.25.