Skive Station (Sk) [1888-1962], en artikel om Skive Station

Skive Station i historisk perspektiv

Den første station i Skive blev opført i 1864 i den typiske Holsøe'ske stil og var anlagt som endestation for banen mellem Viborg og Skive, der åbnede for drift den 17. oktober 1864. Stationen var placeret øst for Skive by, så man undgik store anlægsarbejder ved krydsning af Karup Å og de bakker, byen er bygget på. Da banen blev forlænget til Struer i november 1865, kunne man ikke forlænge sporet gennem stationen, så togene skulle køre tilbage mod Viborg til et sporskifte, hvorfra der var forbindelse til Struer. Nu undgik man ikke at krydse Karup Å, men det blev på et mere bekvemt sted ved Lundbro. Snart blev sporet alligevel forlænget fra stationen og ført på en bro over Karup Å og i en stor bue ned til Skives nye havn. 18. december 1870 åbnede man Skive Havnebane (eller Skive Hestebane, for det var i starten heste, der trak de små godsvogne).

Konkurrence fra Sallingbanen og Skive Holdeplads

Da Sallingbanen fra Skive til Glyngøre åbnede den 15. maj 1884, kom der ca. ½ km nordvest for stationen et nyt standsningssted, Skive Holdeplads, der lå tættere på byens centrum. Ved udgangen af 1890'erne havde holdepladsen ca. en tredjedel af de rejsende til/fra Skive. Skives første station blev for lille ved anlæggelsen af banen til Glyngøre, og det medførte, at Skive skulle have en ny og større banegård. Man valgte at bygge en ny station, der åbnede den 28. september 1888, som Skives 2. station. Dens stationsbygning var placeret 0,3 km øst for Skives første station. Skives anden station fik dog betegnelsen holdeplads i stedet for station.

Problematisk beliggenhed og rebroussement

Beliggenheden øst for Skive var og blev problematisk, og først i starten af år 1900 kom der gang i byggeriet omkring stationen. Stationen lå på en måde, der gjorde, at togene måtte rebroussere – dvs. at tog fra Langå-Viborg kørte ind på stationen, men måtte bakke ud for så at køre mod Struer. Det var endnu mere besynderligt med tog fra Struer, som måtte køre forbi Skive til et forgreningspunkt og bakke ind til stationen, for efter ophold igen at køre frem mod Viborg. For at give plads til Vestsallingbanen blev den oprindelige Skive Station nedrevet omkring år 1920. På stationsarealet fik den nye Skive-Vestsalling Jernbane perronspor ved åbningen den 11. december 1924.

Trang plads og planer om ny banegård

Efterhånden blev pladsforholdene alt for trange på Skive Station, og bommene ved hovedfærdelsesårerne var til stor gene for trafikken i Skive. Rebroussementet førte til stadigt større besvær. I slutningen af 1940'erne besluttede DSB (efter pres fra Skive by) at anlægge en helt ny banegård et andet, mere passende sted. Efter 12 års anlægsarbejder kunne Skives 3. station tages i brug den 2. februar 1962. Den nye Skive Station blev opført syd for byen på lige så øde arealer, som forgængerens oprindeligt var. Skives 2. station blev nedrevet i 1962.

Store anlægsarbejder og omlægning af baner

Med anlæggelsen af den nuværende og Skives 3. station krævede det omlægning af Langå-Struer-banen på en næsten 4 km lang strækning, foruden omfattende arbejder med flytning af de to Sallingbaner, der hidtil havde fulgtes ad øst om byen fra Skive Nord. De blev også flyttet til den nye station og fik ny linjeføring, der gik i en stor bue vest om byen og var 1 km længere. Allerede i 1940'erne var der enighed om denne løsning, og i 1952 blev den nordlige etape af arbejdet sat i gang. Viadukten under Vindevej er bygget i 1954, men så lå arbejdet stille nogle år, indtil man i 1958-60 byggede den 132 meter lange tunnel under Holstebrovej. Alle de store anlægsarbejder blev færdige til sommeren 1961 efter 12 års arbejde, hvor man startede med at lægge sporet. Den 2. februar 1962 blev den nye station indviet. Ligesom de to baner hidtil havde delt sig på hver sit spor fra Skive Nord, delte de sig nu 3 km ude på den nye strækning ved det nye Skive Nord. Det var dog kun et trinbræt, så nu havde Skive igen kun én station.

Navneforandringer og nedlæggelser

Den nye station blev anlagt med 4 perronspor: tre til DSB-strækningerne Langå-Struer og Sallingbanen og ét til den private Vestsallingbane. Den gamle Skive 2. station blev revet ned få måneder efter indvielsen af den nye. Fra 22. maj 1927 og frem til den 28. maj 1972 blev Skive Station omdøbt til Skive H (H for hovedbanegård). 31. marts 1966 blev Vestsallingbanen nedlagt, og 23. maj 1971 stoppede persontrafikken på Sallingbanen. Herefter forsvandt navnet Skive Hovedbanegård med den nye køreplan 28. maj 1972 og havde kun navnet Skive Station.