Knabstrup Privat Holdeplads med sidespor (Ks) [1876-1881]

Knabstrup Privat Holdeplads med Sidespor

Knabstrup Station, beliggende på jernbanestrækningen mellem Holbæk og Kalundborg, fik en særegen begyndelse som en privat holdeplads. Anlæggelsen skete på initiativ af gods- og teglværksejer Lunn fra Knabstrup Hovedgård, der ønskede at sikre effektiv transport af teglværkets produkter. Med virkning fra 1. april 1876 finansierede han selv etableringen af et privat sidespor, der udelukkende blev anvendt til godstransport og ikke omfattede personbefordring.

Opsynsmand og Stationsbygning

Opsynet med holdepladsen blev varetaget af en opsynsmand, der havde bopæl i et nyopført hus syd for statsbanen. Ekspeditionen foregik fra denne bolig, hvor opsynsmandens hovedopgave var at administrere godsforsendelserne til og fra teglværket. Rangeringen fra teglværket til holdepladsen blev udført af teglværksarbejdere, som benyttede hestekraft og boede i nærheden af teglværket. Den oprindelige stationsbygning blev konstrueret af mursten hentet fra den tidligere Hovedvagt på Kongens Nytorv i København, som blev nedrevet i 1874.

Teglværkssporet

Den 30. oktober 1876 blev det såkaldte Teglværksspor åbnet. Dette ca. 3 km lange spor forbandt det private sidespor med Knabstrup Teglværk og spillede en vigtig rolle i transporten af teglprodukter. Sporet var i drift frem til 1961, hvor det blev fjernet. Fra åbningen og frem til begyndelsen af det 20. århundrede var det opsynsmanden, der overvågede og sikrede transporternes gennemførelse.

Lokomotivdrift fra Teglværket

Omkring 1905-1906 anskaffede Knabstrup Teglværk sit eget lokomotiv, hvilket muliggjorde intern transport på Teglværkssporet uden afhængighed af statsbanerne. Sporet blev dog med tiden vanskeligt at navigere grundet manglende vedligeholdelse. Alligevel fortsatte den interne lokomotivdrift frem til 1960, hvorefter brugen af sidesporet begyndte at aftage betydeligt.

Billetsalg og Statslig Overtagelse

Den 23. juli 1881 blev der etableret billetsalg og et offentligt sidespor ved holdepladsen. Det muliggjorde ekspedition af passagerer, stykgods og vognladningsgods. Selvom Knabstrup stadig var privatejet, blev dette en vigtig milepæl i udviklingen. Den 15. september 1893 overtog Statsbanerne officielt stationen, bygningerne og arealet. Med dette skifte fik Knabstrup status som en rigtig station og blev en del af det statslige jernbanenet.

Driften i det 20. Århundrede

I første halvdel af det 20. århundrede fungerede Knabstrup Station som et vigtigt transportknudepunkt, især for godstransport til og fra teglværket. Der var stabil trafik af både passagerer og gods frem til omkring 1960. Herefter begyndte en gradvis nedgang i aktiviteten.

Nedgang og Nedgradering

Det offentlige læssespor blev nedlagt den 6. juni 1969, hvilket var en klar indikation af stationens faldende betydning. Den 31. januar 1972 blev stationen nedgraderet til et billetsalgssted med ekspresgodsekspedition, og den 3. juni 1973 mistede Knabstrup helt sin status som station, da den blev omklassificeret til et trinbræt. Rent sikkerhedsmæssigt var denne ændring allerede trådt i kraft den 11. juli 1969.

Nedrivning og Eftertid

Med overgangen til trinbræt blev stationsbygningen overflødig, og i 1975 blev den revet ned. Togene passerede stadig stedet, men stationens rolle i jernbanenettet var nu reduceret til et absolut minimum. Kun de få passagerer, der fortsat benyttede trinbrættet, havde gavn af stoppestedet.